Transporte
O setor de transporte de passageiros continua investindo em inovações e hoje apresenta os mais confortáveis modelos de ônibus destinados à atividade do turismo rodoviário. "A constatação é simples, basta olhar atentamente para os veículos que circulam pelas rodovias ou estacionados nos postos de parada nas estradas aguardando passageiros e até mesmo dentro das cidades, e analisar a qualidade, comodidade e os investimentos nos veículos destinados às viagens nos últimos anos. Há uma qualidade acentuada", elucida Silvio Tamelini, presidente da Federação das Empresas de Transportes de Passageiros por Fretamento do Estado de São Paulo (FRESP).
O conforto para o turista que faz opção do serviço rodoviário pode ser comprovado, por exemplo, nos veículos desenvolvidos pelas montadoras Mercedes, Scania, Volvo e Volkswagen e pelas encarroçadoras Marcopolo, Irizar do Brasil, Busscar, Neobus, Caio e Comil. "São empresas que levam qualidade, bem-estar e segurança como aspectos importantes para os passageiros que utilizam seus veículos", completa Tamelini.
"Os veículos possuem maior espaço para os passageiros e mais conforto interior. Maior visibilidade para apreciar a paisagem; equipamentos audiovisuais para acompanhamento da explicação turística; sistema de áudio e vídeo, DVD, monitores, microfone, áudio e fones individuais, karaokê, geladeira e cafeteira, além de poltronas amplas e com excelente ergonomia", revela Paulo Corso, diretor de operações comerciais para o mercado brasileiro da Marcopolo.
A Irizar do Brasil, outra encarroçadora de ônibus, localizada no interior de São Paulo em Botucatu, só no ano de 2008 produziu 481 veículos. João Paulo da Cunha Ranalli, gerente de Relações com o Mercado, informa que entre os diferenciais das carrocerias da Irizar poderia citar: o formato envidraçado do veículo e o ar condicionado climatizado que garante o conforto térmico. "A área envidraçada permite uma excelente visibilidade para a operação turística".
Edson Tomiello, presidente da encarroçadora Neobus, afirma que o posicionamento da empresa é oferecer produtos que realmente façam diferença no mercado. "Somos pioneiros no lançamento do midi-bus (Spectrum), que está ajudando muito o turismo para as necessidades mais diversas, principalmente do receptivo onde o espaço para deslocamento é reduzido, além do micro-ônibus com porta avançada (Thunder Plus), para transportar mais pessoas no mesmo espaço de um micro convencional". Em 2008 lançaram o rodoviário para longa distância, veículo totalmente desenvolvido para proporcionar conforto e segurança a quem viaja.
Chassis priorizam qualidade e segurança
O presidente da Neobus cita um importante diferencial para se encarroçar um ônibus: o chassi. "Ele é à base do veículo, por isso quanto mais qualidade apresentar, melhor será o resultado final. Uma carroceria bem estruturada em um chassi com uma boa relação de peso potência, grande raio de giro para manobras, atributos que melhoram o deslocamento dos passageiros internamente".
Já no chassi Volvo, os ônibus oferecem ao turista desde suspensão pneumática eletrônica, arquitetura eletrônica multiplex do chassi à caixa de câmbio I-Shift que promove trocas suaves de marchas sempre dentro da faixa ideal de consumo e torque. "O passageiro não percebe as trocas de marchas ou ruído interno, nem freadas bruscas ou balanço lateral da carroceria. Esse conjunto de atributos traz comodidade, conforto e principalmente segurança", afirma Luiz Caparelli, gerente de vendas da Volvo Bus Latin America.
Nos ônibus encarroçados pela Comil, os passageiros encontram desde um ótimo espaço interno aos isolamentos térmico e acústico, que são alguns diferenciais da marca, afirma Vilson Medeiros, diretor comercial.
Segundo ele, a montagem dos ônibus com chassi de qualidade interfere no funcionamento do veículo. "O chassi interfere na motorização do veículo garantindo maior estabilidade, segurança, menor nível de ruído, maior conforto, menores custos de manutenção e melhor dirigibilidade".
Tamelini conclui: "Contamos com transportadoras em excelentes condições de operações para realizar o serviço, graças aos investimentos constantes nos produtos que estes fabricantes oferecem, pois a segurança e o conforto são primordiais para conquistarmos a satisfação cada vez mais dos passageiros de turismo."
Transporte turístico cresce
Já o serviço de transporte turístico por fretamento encerrou o ano de 2008 com um crescimento de 6,5% no Estado de S.Paulo. Neste ano de 2009 com o corte de orçamento do Ministério do Turismo não sabemos prever ainda se teremos um crescimento considerável segundo Silvio Tamelini, presidente da FRESP.
No entanto o Dr. Luiz Barreto, Ministro do Turismo afirmou : "Este é um dado que vem acrescentar em muito, para medir o êxito da economia do turismo de um País. Ele demonstra que o Brasil tem se qualificado e se destacado cada vez mais no competitivo cenário internacional".
FRESP (www.fresp.org.br)
Federação das Empresas de Transportes de Passageiros por Fretamento do Estado de São Paulo.
Entidade sindical de grau superior, a FRESP foi criada em 1994, com o objetivo de agrupar, representar, coordenar, proteger e estimular o aprimoramento das atividades de transporte de passageiros por fretamento.
A FRESP congrega 7 sindicatos regionais, que por sua vez têm 380 empresas associadas. São eles: SETFRET - Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros por Fretamento de Sorocaba e Região; SINFRECAR - Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros por Fretamento de Campinas e Região; SINFREPASS - Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros por Fretamento de Ribeirão Preto; SINFRESAN - Sindicato das Empresas de Passageiros por Fretamento de Santos; SINFRET - Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros do Estado de São Paulo; SINFREVALE - Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros por Fretamento da Região do Vale do Paraíba e TRANSFRETUR - Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros e Turismo de São Paulo.
No Estado de São Paulo existem 10 mil veículos de fretamento e no Brasil 4.900 empresas de fretamento são cadastradas junto à ANTT para viagens interestaduais e internacionais. O setor movimenta cerca de R$ 3,2 bilhões anuais.
Luxo sobre quatro rodas a serviço do turista no Brasil
Visando oferecer mais conforto aos usuários, os ônibus de fretamento utilizados no turismo rodoviário possuem desde cafeteira até DVD. Para Silvio Tamelini, presidente da FRESP - Federação das Empresas de Transportes de Passageiros por Fretamento do Estado de São Paulo, o serviço conta com veículos luxuosos e com empresas regulamentadas prontas para desenvolver o transporte de passageiros.
O conforto para o turista que faz opção do serviço rodoviário pode ser comprovado, por exemplo, nos veículos desenvolvidos pelas montadoras Mercedes, Scania, Volvo e Volkswagen e pelas encarroçadoras Marcopolo, Irizar do Brasil, Busscar, Neobus, Caio e Comil. "São empresas que levam qualidade, bem-estar e segurança como aspectos importantes para os passageiros que utilizam seus veículos", completa Tamelini.
"Os veículos possuem maior espaço para os passageiros e mais conforto interior. Maior visibilidade para apreciar a paisagem; equipamentos audiovisuais para acompanhamento da explicação turística; sistema de áudio e vídeo, DVD, monitores, microfone, áudio e fones individuais, karaokê, geladeira e cafeteira, além de poltronas amplas e com excelente ergonomia", revela Paulo Corso, diretor de operações comerciais para o mercado brasileiro da Marcopolo.
A Irizar do Brasil, outra encarroçadora de ônibus, localizada no interior de São Paulo em Botucatu, só no ano de 2008 produziu 481 veículos. João Paulo da Cunha Ranalli, gerente de Relações com o Mercado, informa que entre os diferenciais das carrocerias da Irizar poderia citar: o formato envidraçado do veículo e o ar condicionado climatizado que garante o conforto térmico. "A área envidraçada permite uma excelente visibilidade para a operação turística".
Edson Tomiello, presidente da encarroçadora Neobus, afirma que o posicionamento da empresa é oferecer produtos que realmente façam diferença no mercado. "Somos pioneiros no lançamento do midi-bus (Spectrum), que está ajudando muito o turismo para as necessidades mais diversas, principalmente do receptivo onde o espaço para deslocamento é reduzido, além do micro-ônibus com porta avançada (Thunder Plus), para transportar mais pessoas no mesmo espaço de um micro convencional". Em 2008 lançaram o rodoviário para longa distância, veículo totalmente desenvolvido para proporcionar conforto e segurança a quem viaja.
Chassis priorizam qualidade e segurança
O presidente da Neobus cita um importante diferencial para se encarroçar um ônibus: o chassi. "Ele é à base do veículo, por isso quanto mais qualidade apresentar, melhor será o resultado final. Uma carroceria bem estruturada em um chassi com uma boa relação de peso potência, grande raio de giro para manobras, atributos que melhoram o deslocamento dos passageiros internamente".
Já no chassi Volvo, os ônibus oferecem ao turista desde suspensão pneumática eletrônica, arquitetura eletrônica multiplex do chassi à caixa de câmbio I-Shift que promove trocas suaves de marchas sempre dentro da faixa ideal de consumo e torque. "O passageiro não percebe as trocas de marchas ou ruído interno, nem freadas bruscas ou balanço lateral da carroceria. Esse conjunto de atributos traz comodidade, conforto e principalmente segurança", afirma Luiz Caparelli, gerente de vendas da Volvo Bus Latin America.
Nos ônibus encarroçados pela Comil, os passageiros encontram desde um ótimo espaço interno aos isolamentos térmico e acústico, que são alguns diferenciais da marca, afirma Vilson Medeiros, diretor comercial.
Segundo ele, a montagem dos ônibus com chassi de qualidade interfere no funcionamento do veículo. "O chassi interfere na motorização do veículo garantindo maior estabilidade, segurança, menor nível de ruído, maior conforto, menores custos de manutenção e melhor dirigibilidade".
Tamelini conclui: "Contamos com transportadoras em excelentes condições de operações para realizar o serviço, graças aos investimentos constantes nos produtos que estes fabricantes oferecem, pois a segurança e o conforto são primordiais para conquistarmos a satisfação cada vez mais dos passageiros de turismo."
Transporte turístico cresce
Já o serviço de transporte turístico por fretamento encerrou o ano de 2008 com um crescimento de 6,5% no Estado de S.Paulo. Neste ano de 2009 com o corte de orçamento do Ministério do Turismo não sabemos prever ainda se teremos um crescimento considerável segundo Silvio Tamelini, presidente da FRESP.
No entanto o Dr. Luiz Barreto, Ministro do Turismo afirmou : "Este é um dado que vem acrescentar em muito, para medir o êxito da economia do turismo de um País. Ele demonstra que o Brasil tem se qualificado e se destacado cada vez mais no competitivo cenário internacional".
FRESP (www.fresp.org.br)
Federação das Empresas de Transportes de Passageiros por Fretamento do Estado de São Paulo.
Entidade sindical de grau superior, a FRESP foi criada em 1994, com o objetivo de agrupar, representar, coordenar, proteger e estimular o aprimoramento das atividades de transporte de passageiros por fretamento.
A FRESP congrega 7 sindicatos regionais, que por sua vez têm 380 empresas associadas. São eles: SETFRET - Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros por Fretamento de Sorocaba e Região; SINFRECAR - Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros por Fretamento de Campinas e Região; SINFREPASS - Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros por Fretamento de Ribeirão Preto; SINFRESAN - Sindicato das Empresas de Passageiros por Fretamento de Santos; SINFRET - Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros do Estado de São Paulo; SINFREVALE - Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros por Fretamento da Região do Vale do Paraíba e TRANSFRETUR - Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros e Turismo de São Paulo.
No Estado de São Paulo existem 10 mil veículos de fretamento e no Brasil 4.900 empresas de fretamento são cadastradas junto à ANTT para viagens interestaduais e internacionais. O setor movimenta cerca de R$ 3,2 bilhões anuais.
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